飞人

日期:2017-12-15 17:06:41 作者:火殒 阅读:

<p>就在2010年8月2日黎明之后,Todd Reichert爬上了一架手工制造的鸟类飞机 - 一架带有扑翼的飞机 - 称为雪鸟,由轻木和碳纤维制成</p><p>他将脚绑在一对自行车踏板上</p><p>连接到一系列滑轮,控制飞机的机翼一根绳子将鸟类机器连接到皮卡车当卡车驶向前时,雪鸟开始漂浮在安大略领域上方,Reichert踩踏,猛烈地翻动雪鸟的翅膀飞翔;它在高空停留了19秒这是历史上首次成功飞行的人力飞行器随着它的成功,一种飞行机器在人力飞机的历史中仍然是难以捉摸的:直升机同时,西科斯基飞机公司最近为赢得数十年历史的Igor I西科斯基人力直升机比赛赢得了两万五千美元的奖金,该比赛以设计和驾驶第一架直升机的俄罗斯工程师命名,它将荣获第一支飞行的第一支队伍98脚离开地面,盘旋一分钟,并留在10米×10米的广场内航空研究人员计算出这些指标对于最适合的人类来说是不可能的尽管如此,2012年,Reichert和他在Snowbird项目上的合作者发起了一项Kickstarter活动,为直升飞机Atlas提供资金,并成立了一家名为AeroVelo Da Vinci的公司,该公司在年底时描绘了最古老的人力飞机设计</p><p>十五世纪的装置往往需要人们像鸟一样拍打他们的手臂但是什么使航空时代成为固定的机翼和强大的发动机持续的人力飞行的目标暂时消失:第一次,自行车推动的南安普顿大学人动力飞机,或SUMPAC,于1961年11月9日起飞,发生在莱特兄弟第一次飞行五十年后,六个月前,艾伦·谢泼德成为第一个太空美国人然后,在1977年,保罗·麦克库特的游丝秃鹰赢得了一个挑战作为Kremer奖的英国发明家Henry Kremer为人力飞机设立了奖项,以达到各种目标; Gossamer Condor是第一个以八字形飞行的壮举,这一壮举通常被认为是第一次受控的,持续的人力飞行</p><p>在接下来的十年里,人们完成了其他几个Kremer挑战,以及715的距离记录英里成立于1988年这些飞机都是由某种自行车驱动的固定翼飞机,踏板和齿轮旋转螺旋桨而不是轮子但是在1980年,美国直升机协会提供了最初一万美元的西科斯基奖第一个可以垂直起降的人力旋翼飞机再一次,这个想法自达芬奇时代就存在了,他已经勾勒出一个“空中螺旋”,设计成螺旋形空中四个人旋转曲柄即使在八十年代也是如此,成功是微不足道的:少数尝试从地面抬起几秒钟,人们最终在很大程度上忽略了奖项多年 - 直到西科斯基公司发起了200万2009年获得五万美元奖金,此时有几支球队开始工作其中一支球队是马里兰大学的一组本科生和研究生,他们着手建造一架有四个转子的直升机;四轴飞行器的设计提高了稳定性,这对于低空飞行的直升机至关重要在日本科幻小说(该大学的吉祥物是一只水龟)之后,学生们将他们的发明称为Gamera,在2011年夏天,Gamera徘徊了12秒,创造新记录第二次迭代,Gamera II,于2012年8月飞行了65秒;一个月之后,它从地面上升了94英尺整个2013年初飞行的飞机更接近满足所有三个西科斯基奖的要求在2011年观看了一场Gamera飞行后,Reichert和他的鸟类队友决定追求直升机奖并开始领导这一过程</p><p>到AeroVelo和Atlas项目AeroVelo成员立即知道他们的直升机需要巨大的Gamera直升机,在一百五十英尺宽,并不小,但它们被设计成适合大学体育馆Reichert和他的主要合伙人Cameron Robertson想要更大的东西 像飞机一样,直升机使用翼型弯曲表面产生升力,使得空气在顶部比底部更快地流动</p><p>这种差异产生压力梯度,有效地拉动机翼通常,具有固定机翼的飞机通过向前移动产生升力,绘图穿过翼型的空气并将空气向下转移;直升机的翼型通过旋转移动空气,使其能够垂直飞行</p><p>升力需要动力和表面积的正确组合 - 前者可用的越少,后者需要的越多所以人力飞机需要巨大的翼型“我们甚至Robertson说,看起来机库足够大,以适应大型喷气式飞机,但是即使这些也没有为任何其他直升机的两倍大的飞行器提供足够的缓冲</p><p>该团队最终找到了一万三千个 - 多伦多的平方英尺室内足球场可以容纳阿特拉斯,一架四轴飞行器的转子半径为三十三英尺半,面积为一万三千七百平方英尺在施工和飞行前测试期间,AeroVelo设计的软件可以模拟空气动力学和测试结构完整性给定一个输入,如转子的特定形状,软件将计算其理想尺寸,攻角和po根据Reichert AeroVelo计算得出的重量要求同时进行空气动力学测试,Reichert计算出重量大约一百七十磅的Reichert,必须连续产生至少五百五十瓦的功率才能升空并留在空气,并赢得西科斯基奖他必须这样做一整分钟一个有竞争力的自行车手和速滑运动员,他训练持续五分钟或更短时间的极端力量爆发在测试前几周,测力计记录了他的最大功率根据AeroVelo的计算,AeroVelo工程师设计了一种改装的自行车轮毂系统,可以使用踏板拉动,一千瓦,他的一分钟平均值为七百七十二瓦,大致相当于无绳电钻的功率输出</p><p> Vectran绳索,通常用于赛艇游艇绳索缠绕在四个轮毂上,类似于东南亚农民所穿的圆锥形帽子,每个轮子都悬挂着当Reichert踩踏时,绳子会缠绕在悬挂在自行车上的线轴上,从而旋转转子这个使用一公里绳索的轮毂和线轴系统经历了五次单独的迭代,Robertson相信直升机和Reichert-could可能已经飞得越来越长,但目标只是设计必要的“如果我们建造它飞到五米,这是一种糟糕的工程标志,”Robertson说整个设计和测试,尽管两次重大崩溃,Reichert相信他能满足奖金要求唯一的问题是Gamera团队是否会先做“他们非常接近”,Reichert说“在某种程度上,我们互相推动,但在某种程度上我们互相支持我们会想,'哦,不,他们会这样做',我们会太过努力并且崩溃“上个月,Reichert在空中飞行了十六英尺的Atlas四轴飞行器,持续了六十四秒</p><p>赢得飞行,他强烈地踩踏板但看起来平静而专注,轻轻地将他的躯干倾斜到飞行途中的一侧以弥补漂移“这几乎是我所拥有的一切,”他说“你必须保持极端的身心控制任何控制或力量的波动, “整个事情可能会崩溃”7月11日,美国直升机协会授予AeroVelo两万五千美元的西科斯基奖尽管没有人,很可能会驾驶一架人力直升机除了这样做的挑战之外的任何其他原因,经验确实提供了一些实践课程AeroVelo的建模方法可以帮助改善许多类型飞机的计算机辅助设计过程,Robertson上周在电话中说,他和Reichert都有些头晕,报告他们计划将他们的奖金投资于AeroVelo并继续他们在航空和其他形式的人力运输方面的研究近期目标是设计一辆可以自行设计的自行车尽管这样的成就听起来不可能,但每条高速公路的速度都是不可能的,但正如罗伯逊指出的那样,“即使在我们的航班前一周,人们也说我们应该把它取消,